Page 33 - Catalogo Arai 2024
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VARIABLE AXIS SYSTEM (VAS)                                                             Linea di


                                                                                                 test SNELL

        L’ENERGIA DI IMPATTO PUÒ ESSERE DISPERSA
        SE LA TESTA CONTINUA A SCIVOLARE.


           a struttura base della testa umana può es-  venire nel Mondo Reale dove le circostanze
           sere divisa grossomodo in tre componenti:   di un impatto sono imprevedibili. L’energia ci-
       Lcuoio capelluto, cranio e cervello. Il ruolo   netica di un oggetto in movimento aumenta in
        di un casco è ridurre al minimo e gestire gli   proporzione al quadrato della velocità. Quindi,
        le energie che potreb-bero danneggiare il cer-  un motociclista che viaggia al limite massimo
        vello. Gli standard dei test di impatto in labo-  consentito su strada, può essere sottoposto   Tuttavia,  anche in Arai esistono dei limiti.
        ratorio, sono leggermente diversi tra loro, ma   ad un’energia cinetica fino a 10 volte superio-  Un casco può esse-re liscio e rotondo solo
        generalmente tutti definiscono i livelli minimi   re rispetto a quella registrata durante un test   fino ad un certo punto, a causa delle restri-
                                                                                zioni meccaniche create dal meccanismo
                                                                                visiera a perno singolo. La geometria dei si-
                                                                                stemi visiera attuali richiede che il perno, sia
                                                                                situato in alto. Il punto in cui è osizionato il
                                                                                perno quindi rientra nell’area di test indicata
                          SAI shield                                            dallo standard, come si vede grazie alle linee
                          RX-7 GP
                                              VAS shield                        di test nella zona delle tempie a sinistra ed a
                                             RX-7 V EVO
                                                                                destra. La visiera è agganciata al casco con
                                                                                un meccanismo di montaggio/a pivot. Per fare
                                                                                in modo che il “passaggio” tra visiera e ca-
                                                                                lotta sia il più graduale possibile, l’area della
                                                                                calotta dove è alloggiato questo meccanismo
                                                                                deve presentare un incavo o un avvallamen-
                                                                                to. I sistemi visiera attuali, hanno una parte
                                                                                del meccanismo all’interno dell’area di test
                                                                                e non consentono alla calotta di mantenere
                                                                                una superficie curva liscia e continua. VAS è

        EVOLUZIONE DELL’RX-7V EVO: Il primo sistema di protezione al mondo ad avvicinarsi così tanto   un sistema visiera completamente nuovo con
        alla forma di calotta ideale.                                           un meccanismo ideato con l’unico scopo di
                                                                                ridur-re al minimo questa intrusione nell’area
        di assorbimento che un casco deve garantire.   di caduta. Nessun casco, a prescindere dalla   di test, consentendo alla parte della calotta
        Il casco viene testato lasciandolo cadere, con   marca, può sopportare una tale energia.   lungo la linea di test sulle tempie di essere
        una testa di acciaio al suo interno, da un’al-                          più liscia e resistente. Questa nuova calotta, è
        tezza predeterminata, sopra un’in-cudine di   Ancora più liscia e resistente nella zona   la prima della nuova generazione, che ha l’o-
        acciaio. Gli accelerometri all’in-terno della   testata.                biettivo di migliorare ulteriormente la nostra
        “falsa testa” misurano le forze G sostenute   E’ per questo che Arai ritiene che la capacità di   missione originale.
        durante questi impatti, per verifica-re la capa-  scivolare di un casco sia fondamentale per
        cità di assorbimento di un determinato casco.   deviare e disperdere l’energia di    Grazie alla sua decennale
        Standard come Snell fissano i criteri del test   un impatto impedendo alla   Virtual Axis Track  esperien-za nel Mondo
        a livelli piuttosto elevati per poter ottenere la   testa di impuntarsi. E’             Reale su strada e su pi-
        certificazione.                     per gestire l’energia                                sta, Arai ha sviluppato
                                            generata da impatti                                  un  casco  formato  da
        In caso di impatto, il casco agisce come una   più estremi rispetto a                    tanti componenti che
        sorta di paraur-ti, la calotta esterna devia e   quelli degli standard e                 interagiscono e mi-
        disperde l’energia mentre la calotta interna   superiori anche a quel-                   gliorano la capacità di
        in polistirolo, la assorbe deformandosi, assor-  le gestibili direttamente               protezione complessi-
        bendo l’impatto. I test che verificano la capa-  da un casco, che Arai, da             va del sistema casco.
        cità di assorbimento di un casco richiesti dagli   sempre, ha cercato di realiz-
        standard però, sono molto diversi rispetto agli   zare calotte le più resistenti,
        incidenti che potenzialmente, potrebbero av-  lisce e rotonde possibile.  Sistema ad asse variabile (VAS)


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